Posted on Leave a comment

Motocicleta electrică Damon Hypersport atinge 320 km/h și are o autonomie de 320 km

Motocicleta electrică Damon te poate transporta confortabil, însă la apăsarea unui buton poate deveni o nebunie, pe care dacă nu o controlezi corespunzător, îți poate lua viața.

Știi cum se zice: “moartea pe două roți”! Până la 100 km/h este destul de lentă pentru gustul meu, atingând acest deziderat în 3 secunde.

În ceea ce privește performanța, acesta are 200 de cai putere, viteză maximă de 320 km/h, iar pe autostradă poate parcurge 200 km. Însă, dacă o plimbi prin oraș, producătorul Damon spune că, “călăreții” pot parcurge și 500 km.

Motocicleta este înzestrată cu un sistem de siguranță îmbunătățit cu inteligența artificială denumită CoPilot, care folosește două camere și feedback “haptic” în ghidon, oferind pasagerilor o imagine superioară a traficului din jurul lor.

Continutul nu este disponibil
Va rugam acceptati utilizarea de cookie-uri pentru a putea naviga pe site.

Prețul de peste 25.000 USD, mi se pare cam piperat!

Sursa: blessthisstuff.com

Posted on Leave a comment

Unii spun că Volkswagen a scăpat “ieftin” de Dieselgate

Scandalul Dieselgate a încurcat producătorul auto german în mai multe feluri. În această săptămână, însă, Comisia Federală a Comerțului (FTC) a emis un comunicat de presă în care a declarat că, Volkswagen a plătit cu succes mai mult de 9,5 miliarde de dolari în compensații clienților care au achiziționat vehiculele „diesel curate” – VW datorită unei campanii publicitare.

Comisia a anunțat că atât Volkswagen, cât și Porsche au rambursat un total de peste 9,5 miliarde de dolari clienților. Cei care au achiziționat vehicule „Clean Diesel” de la VW sau Porsche au primit două opțiuni de rambursare: returnarea mașinii către producător în schimbul unei compensații sau modificarea autovehiculului pentru a respecta normele pentru un aer curat instituite de Agenția de Protecție a Mediului.

Raportul comisiei indică faptul că mai mult de 86 la sută dintre victime au ales să-și returneze vehiculele printr-o rambursare sau terminarea leasingului.

Comisia Federală a depus raportul final la Curtea de District a Statelor Unite ale Americii pentru Districtul de Nord din California.

„Cel mai important, ordinele Comisiei Federale și decontările legate de clasa privată au asigurat remedii suficiente pentru a compensa pe deplin consumatorii”, a declarat FTC în raportul său, care a fost lansat pe 27 iulie.

În 2015, Volkswagen Auto Group a admis instalarea unui software secret și dispozitive de înșelăciune, în peste 550.000 de vehicule. Aceste dispozitive au fost utilizate în vehiculele diesel ale companiei, care sunt printre cele mai populare autovehicule din lume. Multe modele VW folosesc o injecție directă TDI, care utilizează sisteme de injecție directă de combustibil. Mulți proprietari raportează că economia de combustibil este mai bună cu modelele TDI.

Cu toate acestea, unele dintre aceste vehicule testate nu ar fi ajuns niciodată pe drum dacă compania nu ar fi instalat dispozitivele care păcălesc testele oficiale. După ce Agenția pentru Protecția Mediului a observat că a fost încălcată Legea privind aerul curat, a început o anchetă. Apoi, EPA a descoperit că, compania auto germană a instalat în mod deliberat dispozitive de înșelătorie pentru ca vehiculele care emiteau de până la 40 de ori numărul de oxizi de azot în aer, să treacă testele oficiale.

În ciuda circumstanțelor economice dure, FTC a indicat că Volkswagen a gestionat în mod corespunzător înțelegerile prin „gestionarea eficientă a procesului de soluționare”.

De la soluționare, Volkswagen a făcut tot posibilul să uite de scandal. Constructorul german a făcut progrese semnificative în dezvoltarea unei serii de modele electrice, începând cu ID.3, care va livrat mai târziu în această vară, a adăugat compania.

Volkswagen a început, de asemenea, tranziția mai multor fabrici germane pentru a începe construcția de mașini electrice. Având în vedere sustenabilitatea, Volkswagen și-a plătit penalitățile și va căuta să ajute lumea să rezolve criza climatică cu o mașină la un moment dat.

Sursa: teslarati.com

Posted on Leave a comment

Iahtul Mazu 82 este un hotel de cinci stele pe apă

Noul vas amiral de la compania Mazu din Turcia este construit doar cu materiale de înaltă calitate.

Nu scriu despre acest iaht pentru că intenționez să-i fac reclamă, ci pur și simplu îmi place. Desigur nu cochetez cu cele trei motoare termice Volvo Penta IPS ale iahtului, care produc 1000 CP, ci critic acest lucru în anul 2020, pentru că, un motor electric ar fi putut să asigure lejer această putere.

Și în plus, cred că sunt câțiva români care își permit să viseze la acest iaht, de achiziție îmi este greu să cred..

Așadar, să nu visăm cu ochii deschiși la 82 (număr care reprezintă lungimea iahtului în metri)! Acesta are geamurile antiglonț și multe materiale compozite din carbon. Iahtul dispune de tehnologie de ultimă oră, are un stil modern, trapă retractabilă, spații multifuncționale pe punte, ceea ce îl fac unic!

Iahtul dispune de trei camere, despre care nu o să comentez nimic, că nu am văzut așa ceva în realitate!

Sursa: blessthisstuff.com

Posted on Leave a comment

Iahtul de 500.000$ poate traversa orice Ocean doar cu energie solară

Compania Azura Marine din Singapore, a prezentat un nou yacht electric de 500.000 de dolari, iar Azura susține că poate „călătorii non-stop în ocean, alimentate doar de la lumina soarelui.”

Electrificarea transportului se răspândește lent transportul maritim.

Azura Marine este cel mai recent jucător care intră pe tărâmul iahturilor alimentate cu energie solară, seria Aquanima 40 fiind prezentată la începutul acestei luni în Bali, Indonezia.

Cum descrie compania iahtul electric:

„Cuprinde 4 încăperi unice, pentru 8 oaspeți, proiectată pentru croazieră extinsă, fără a fi nevoie de combustibili fosili sau pentru a fi necesară oprirea pentru alimentarea de orice natură. Iahturile cu energie solară Aquanima 40 sunt, de asemenea, echipate cu un sistem de captare a ploilor de 56 m2, un aparat de apă și o recuperare a apei cu aer condiționat – ceea ce face ca realimentarea cu apă să nu mai fie necesară. “

Azura Marine susține că nava poate efectua o croazieră continuă datorită sistemului său mare de energie solară de 10 kW și a bateriei de 60 kWh.

Iată câteva dintre specificațiile ale iahtului electric:

„Pentru proprietar, iahtul Aquanima 40 reprezintă o croazieră nelimitată fără costuri de combustibil, fără zgomot sau vibrații, fără mirosuri, fără emisii poluante și fără perturbări ale vieții marine. Motoarele electrice sunt practic fără întreținere, cu doar două rulmenți cu costuri reduse care trebuie înlocuite la 20.000 de ore (mai mult decât o utilizare obișnuită pe durata vieții a unui iaht). “

Potrivit companiei, seria Aquanima 40 poate parcurge „mai mult de 100 de mile nautice (185 km) într-o singură zi fără oprire.”

Sursa: electrek.co

Posted on Leave a comment

“Regele” a făcut posibilă realitatea augmentată pentru autoturisme

Când Audi a prezentat Q4 e-tron Sportback, cel mai mare interes s-a concentrat pe ecranul “heads-up” cu realitate augmentată. Totuși se pare că, Audi nu a avut chef să dezvolte prea mult pe noua tehnologie. Poate că și-ar fi dorit, însă va fi depășită de rivalul său de temut, Mercedes-Benz. Când clasa S 2021 va debuta în septembrie, sedanul emblematic al mărcii va oferi printre alte actualizări tehnologice și un AR HUD.

Producătorul auto a prezentat câteva informații tehnice cu privire la această tehnologie care îl asistă pe șofer. Aceasta din urmă, utilizează un dispozitiv cu o oglindă digitală de la Texas Instruments – poate nu este o surpriză, având în vedere că T.I. dezvoltă tehnologia augmentată de ceva vreme. DMD are o rezoluție de 1,3 megapixeli și proiectează imaginea pe un HUD ce poate da indicații la 10 metri în față.

Din păcate, Mercedes-Benz nu a împărtășit imagini statice cu ecranul cu realitate augmentată în acțiune, ci există doar un videoclip, pe care îl puteți vedea mai jos.

Continutul nu este disponibil
Va rugam acceptati utilizarea de cookie-uri pentru a putea naviga pe site.

După cum puteți vedea, pe HUD se poate observa distanța față de mașina din față, indicatoare care delimitează marginea drumului în situații de lumină slabă, sau ajutoare de navigare prin săgeți direcționale care funcționează precum în jocul Forza.

Recunosc că realitate augmentată ne va ajuta din ce în ce mai mult, iar la un moment dat ecranele din interiorul habitacului s-ar putea să dispară complet!

Sursa: arstechnica.com

Posted on Leave a comment

The Dinosaurs with gas engine vs. electric cars

If you are among the lucky ones who have at least 30,000 euros in pocket for a new car and you are thinking of a petrol or diesel car, you are making a big mistake in 2020.

A few years ago, not many electric cars barely had a range of 100 km, today some exceed a range of 600 km, and at a cost of approx. 40,000 euros you can get an electric vehicle that can cover go 400 km with one charge.

So, autonomy is no longer a problem, charging stations in Romania have multiplied from year to year and more parking lots for electric cars from Kaufland and Penny are currently free.

The maintenance costs of an electric car should in principle be minimal, for example, you need to change: tires, wipers and maybe brake pads.

If we look at a “dinosaur” with a long-term gas engine, it requires engine maintenance, and I’m talking here about: turbo, induction coils, spark plugs, rollers, belts, chain, engine mount, gaskets etc. Brake pads, brake discs, exhaust and many other parts, which I will not list here, need to be changed regularly. Not to mention, the oil change is annual or at 20,000 km, however in Romania I recommend 10,000 km.

The fuel for every 10,000 km costs at least 2500 lei (or 500 euros). So, the maintenance list of a “dinosaur” is quite long and expensive in the long run. Thus, each “dinosaur” of 30,000 euros take from you pocket at least 1000 euros a year!

In 2020, driving a car with gas engine is a shame for your pocket in the medium and long term! I know you will bring me arguments, but the gas engine remains expensive to maintain vs. an electric one.

And I want to emphasize something, which has to do with electric cars as well as those with gas engines. Some of us use the cars to travel 1 or 2 km a day, instead of walking or cycling. Sometimes some of us take the comfort to an exaggerated level. Many times, I ride a bike 10 km a day. So, from time to time we could give up the car!

Posted on Leave a comment

Mașina electrică Aptera promite o autonomie de 1600 km

Aptera este o mașină care seamănă mai mult cu un mic avion, pot să zic cu siguranță că forma ei nu mă atrage deloc, însă promisiunea unei autonomii de 1600 de km atrage pe oricine!

Exteriorul mașinii este acoperit de panouri solare și în funcție de cât de însorit este afară vă puteți deplasa cu o singură încărcare între 800 și 1600 km.

Aptera a fost proiectată să fie ușoară și extrem de aerodinamică fără a face compromisuri în ceea ce privește performanțele, și poate accelera de la 0 la 100km/h în 4 secunde.

Aptera a fost gândită să ofere eficiență – atât în ​​producție, cât și la nivel de performanță. Chiar dacă este ușoară, este foarte sigură și având una dintre cele mai puternice celule de siguranță atunci când se compară cu orice vehicul existent în prezent. Aptera poate reduce amprenta de carbon cu peste 14.000 de kilograme de CO2 pe an!

Sursa: yankodesign.com

Posted on Leave a comment

Ambulanța electrică Nissan devine parte a inițiativei japoneze “Zero Emission Tokyo”

Compania Nissan și Departamentul de Pompieri din Tokyo au prezentat noua adiție electrică a filialei Ikebukuro, care este și prima ambulanță electrică din Japonia, Nissan NV400 Zero Emission.

Proiectul este rezultatul unei colaborări puternice dintre Nissan, Departamentul de Pompieri din Tokyo și Guvernul mitropolitului din Tokyo.

„Nissan crede cu tărie în mobilitatea durabilă și se străduiește să contribuie la o lume cu zero emisii și zero accidente”, a declarat Ashwani Gupta, ofițer executiv reprezentativ și șef de operațiuni la Nissan. „Acest proiect este un alt exemplu excelent al eforturilor noastre de a spori accesibilitatea vehiculelor ecologice pentru comunitățile locale.”

Prima ambulanță electric din flota departamentului de Pompieri din Tokyo face parte din inițiativa „Zero Emission Tokyo” a Guvernului mitropolitului din Tokyo.

Ambulanța Nissan EV este echipată cu o targă electrică care permite operarea ușoară pentru personalul ambulanței.

Datorită motorului electric, nivelul de zgomot și vibrațiile vehiculului sunt semnificativ mai scăzute în comparație cu un vehicul tradițional pe benzină, contribuind la reducerea impactului negativ asupra pacienților, precum și asupra echipamentului sensibil.

Ambulanța dispune de două baterii cu lithium-ion, una cu capacitatea de 33 kWh și una suplimentară de 8 kWh care permite utilizarea prelungită a echipamentelor electrice și a sistemului de climatizare. De asemenea, ambulanța se poate transforma într-o sursă mobilă de energie în cazul întreruperilor de energie sau a unui dezastru natural.

Datorită naturii sale ambulanța electrică Nissan este o soluție eficientă din punct de vedere al costurilor de încărcare și întreținere.

Ambulanță este construită pe structura lui Nissan NV400 care în prezent se vinde în Europa.

Caroseria, executată de Autoworks Kyoto, respectă reglementările japoneze și este proiectată pentru a satisface nevoile pacienților. Pachetul pentru ambulanță a fost dezvoltat de Gruau, o companie europeană specializată în caroseriile pentru ambulanțe.

Motorul are o putere 55 kW și un cuplu maxim de 220 Nm. Nissan nu a precizat în acest moment autonomia ambulanței electrice.

Posted on Leave a comment

Motocicleta electrică Nawa utilizează un ultracapacitor care îi facilitează să parcurgă 300 km în oraș

Companie Nawa a prezentat o motocicletă electrică având roată din spate fără hub și cu o autonomie mult mai mare decât majoritatea competitorilor.

Cu toate acestea, prototipul „Racer” a fost de fapt conceput pentru a prezenta ceea ce vinde cu adevărtat compania: ultracapacitoare. Pe lângă acumulatorul de 9 kWh se mai găsește un ultracapacitor de 0,1 KWh care poate recuperat între 80 și 90 la sută din energia de frânare, mult mai mult decât pot stoca bateriile lithium-ion. Ca atare, motocicleta poate parcurge 300 km (186 mile), comparativ cu 180 km (110 mile) pentru o motocicletă cu același pachet de baterii.

Prototipul nu va fi comercializat vreodată, dar Nawa a dorit să demonstreze capacitatea ultracapacitoarelor sale. Pentru a arăta cel mai bine tehnologia, a creat un „rezervor” împărțit cu ultracapacitor în slotul superior și bateria obișnuită jos. Datorită faptului că sunt construite din carbon, ultracapacitoarele sunt relativ ieftine și cântăresc doar 10 kg, totuși ele cresc autonomia de până la 65% sau mai mult.

Tehnologia este eficientă în traficul din oraș care necesită multe opriri. “Stochează doar o cantitate mică de energie, dar este folosită foarte eficient”, a declarat pentru New Atlas CEO-ul Nawa, Ulrik Grape. „Practic, pompăm cu energie ultracapacitorul în timpul accelerației și frânări.”

Motocicleta Nawa Racer atinge 100 km/h destul de confortabil, sub 3 secunde, potrivit Grape. Compania va începe să producă supercapacitorul în serie începând cu 2020. “Nu există niciun motiv pentru care acest lucru nu poate fi aplicat pe o motocicletă mai mare, sau o mașină sau un alt motor electric. Pe de altă parte, această tehnologie ar putea intra în producție în viitorul foarte apropiat ”, a declarat Grape într-un comunicat.

Sursa: engadget.com

Posted on Leave a comment

Volkswagen este îngrijorat de software-ul Tesla și condusul autonom

Herbert Diess, CEO-ul de la Volkswagen, este îngrijorat de progresul Tesla atât software, cât și cel al pilotului automat.

Într-un e-mail intern trimis de către Diess, el a discutat despre sistemul impresionant de la Tesla care îmbunătățește capacitățile mașinii electrice de a se deplasa autonom și nu numai. Diess pare să admită că infrastructura dezvoltată de Tesla care permite deplasarea autonomă este superioară oricărui alt producător auto din industria auto.

Diess a scris într-un email trimis angajaților Volkswagen:

„Ceea ce mă îngrijorează cel mai mult sunt capacitățile sistemelor de asistență. 500.000 de mașini Tesla operează ca o rețea neuronală care colectează continuu date și oferă clientului o nouă experiență de conducere la fiecare 14 zile cu calități îmbunătățite. Niciun alt producător de automobile nu poate face asta astăzi. ”

Diess a vorbit și despre software-ul Tesla, care este probabil cel mai bun de pe piață în prezent. CEO-ul a declarat că sistemul Tesla care actualizează software-ului vehiculelor și oferirea șoferilor de experiențe noi este „continuu”.

Este Interesant că Volkswagen are dificultăți cu software-ul din mașinile sale electrice ID.3.

Aceste informații interne au fost obținute de revista auto germană Automobilwoche sâmbătă, 25 aprilie.

Nu este prima dată când Volkswagen admite că Tesla este LIDER în segmentul vehiculelor electrice. Volkswagen a declarat anterior că Tesla deține un avantaj important în sectorul transportului electric. La jumătatea lunii martie, membru al consiliului de administrație al Volkswagen, Thomas Ulbrich, a declarat că producătorul de mașini electrice din Silicon Valley are un avans de zece ani în industria auto. „Tesla este un producător impresionant. Ne motivează. Tesla are cu zece ani mai multă experiență. Dar suntem încrezători că îl vom ajunge repede din urmă”, a spus Ulbrich.

Cu toate acestea, există un respect reciproc între cei doi producători de automobile. Bazat evident pe comentariile directorilor executivi ai ambelor companii.

Herbert Diess și Elon Musk și-au arătat un respect autentic unul pentru celălalt timp îndelungat. Diess a fost întotdeauna foarte respectuos față de Musk, atribuindu-i reinventarea infrastructurii pentru vehiculele electrice, oferind consumatorilor o opțiune ecologică pentru transport.

La premiile Golden Steering Wheel din noiembrie 2019, Musk și Diess și-au făcut complimente între ei. După ce Tesla Model 3 a primit un premiu la acest eveniment, Diess l-a felicitat pe Musk și a recunoscut reușitele sale de a ajuta lumea să reducă dependența de combustibilii fosili.

„În primul rând, am vrut cu adevărat să vă felicit, este o realizare mare, cu toate că aproape toți competitorii sunt aici în Germania, acest premiu, a fost o realizare deosebită. Ne cunoastem, însă nu ne întâlnim atât de des. Aș spune că împărtășim o viziune, care este să ne permită să atingem obiectivele de CO2 și să reducem emisiile de carbon prin intermediul mașinilor electrice ”, a spus Diess.

Volkswagen are un trecut neplăcut din cauza scandalului Dieselgate, care a dezvăluit că producătorul auto german a instalat dispozitive ce înșeală testele standard de emisii. Cu toate acestea, compania a făcut multe încercări de a-și îndrepta greșeala, iar Diess face parte din asta, fără nicio îndoială.

În trecut, Volkswagen și-a prezentat planul de 33 de miliarde de dolari pentru a începe tranziția la electrificare. Constructorul german pare cu siguranță că intenționează să uite scandalul emisiilor din trecut, iar Diess susține că Musk este un motiv important pentru decizia sa de a se îndrepta către vehicule mai sustenabile. „Îți mulțumesc pentru pionierat, că ne-ai atras și că ne-ai împins. Cred că Elon este inovatorul, care ne conduce ”, a spus Diess.

Sursa: teslarati.com

Posted on 1 Comment

Noua actualizare îi facilitează lui Tesla Model S să accelereze în doar 2,3 secunde până la 100 km/h

Numele sonoră pălesc în fața lui Tesla, și doar amintesc Mercedes, BMW și AUDI.

Desigur moguli de mai sus, nu stau să se uite cum se ridică Tesla și ei fac progrese.

În momentul în care Tesla a introdus noua versiune P100D a Modelului S cu „Modul Ludicrous” ce facilita o accelerație de la 0 la 100 km/h în 2,5 secunde în 2016, Modelul S a primit coroana „Cea mai rapidă mașină de producție din lume”.

Constructorul auto din California a continuat să îmbunătățească mașina și, în cele din urmă, a lansat un „Ludicrous +” care a permite o accelerație de la 0-100 km/h în 2,28 secunde în unele teste.

De asemenea, Tesla a actualizat autonomia pentru Model S și Model X. Astfel, cea din întâi are 627 km, respectiv 564 km. În prezent autonomia unei mașini electrice este similară cu una ce are motor termic pe benzină ori diesel.

Sursa: electrek.co

Posted on Leave a comment

Crossoverul electric Maple 30X se află sub bariera de 10.000 USD

Chinezii au pregătit un crossover ieftin, având în vedere că autonomia acestuia este peste 300 km.

China este într-adevăr epicentrul vehiculelor electrice cu prețuri accesibile, iar noul Maple 30X al filialei Geely-Kandi Fengsheng Automotive se dovedește un vehicul modern atât la interior, cât și exterior, însă cu specificații decente.

Comunicatul de presă oficial nu spune cât de mare este bateria sa, dar precizează că are o autonomie de 306 km pentru o singură încărcare. De asemenea, vehiculul electric poate fi încărcat rapid până la 80 la sută în 30 de minute, potrivit producătorului.

Maple nu este rapid, având o putere de vârf de 70 kW (94 de cai putere), deși producătorul nu își declară demarajul până la 100 km/h, însă ar trebui să fie undeva în jurul valorii de 10 – 12 secunde.

Producătorul spune că experiența din interior nu va fi una spartană, datorită unui cluster cu ecartament digital standard și ceea ce el numește un sistem inteligent de infotainment. De asemenea, exteriorul va ieși în evidență, datorită uneia dintre cele cinci scheme de vopsea standard în două tonuri disponibile pentru vehicul cu baterii.

Sursa: insideevs.com

Posted on Leave a comment

Lamborghini Aventador vs. noul Tesla Model S Performance

Nu cred că sunt multe de spus, e clar motoarele termice au apus.

Da, o poezie care rulează de mai bine de zece ani, și care doar ne atrage atenția asupra beneficiilor pe care le aduc mașinile electrice vs. cele cu motoare termice.

În cursa de mai jos, Tesla Model S Perfomance, reușește să parcurgă 400 de metri în 10,4 secune, pe când Aventadorul are nevoie de 10,6 secunde pentru a străbate aceeași distanță.

Totuși, Lamborghiniul a bătut Tesla în alte două teste, cel de frână și o într-o întrecere de la 50 km/h, ca și cum ai fi în oraș și vrei să-i arăți celuilalt participant la trafic că ești mai bun. Aventador-ul fiind mai ușor cu 600 km față de Tesla, l-a bătut pe acesta din urmă în două teste!

Dar, Tesla nu are prețul și nici talia unui Lamborghini, iar această pierdere pentru faimoasă marcă italiană rămâne o dovadă că mașinile cu motor termic sunt niște dinozauri ai timpurilor noastre!

Continutul nu este disponibil
Va rugam acceptati utilizarea de cookie-uri pentru a putea naviga pe site.
Posted on Leave a comment

Atunci când casa ta poate fi oriunde!

Spre deosebire de rulotele obișnuite care sunt concepute pentru aventuri scurte, Living Vehicle este o locuință mobilă de lux concepută mai degrabă ca o reședință permanentă.

Rulota Living Vehicle este perfecționată cu tot confortul unei case reale, plină de facilități notabile. În interiorul acesteia veți găsi o mică bucătărie cu toate aparatele moderne, o zonă de zi, un dormitor principal, o baie spațioasă și un perete rabatabil care devine o terasă.

Structura rulotei a fost realizată din aluminiu care se regăsește și la exterior, iar acesta oferă un aspect deosebit și un stil vintage ce amintește de modelele Airstream din anii 1950.

În plus, există un număr rezonabil de opțiuni personalizabile, astfel încât să dotați rulota cu tot ce aveți nevoie pentru a trăi fără energie electrică multe luni la rând.

Sursa: blessthisstuff.com

Posted on 1 Comment

Apex AP-0, bestia de 1200 kg cu 650 CP electrici!

Producătorul britanic de vehicule sportive Apex Motors a anunțat o “mini-rachetă” electrică numită simplu AP-0.

Bolidul cu două locuri AP-0 are un aspect foarte îndrăzneț completat de o senzație spectaculoasă la volan, acompaniată de fiabilitate și tehnologie.

Greutatea ei de 1200 kg s-a obținut prin integrarea elementelor de caroserie din carbon, iar pachetul de 90 kWh asigură o autonomie de 500 km.

Motoarele electrice furnizează 650 de cai putere, ceea ce îi permite să atingă 100 km/h în 2,3 secunde și o viteză maximă de 306 km/h.

La interior, mașina beneficiază de multă tehnologie, un head-up display mărit, un sistem de croazieră adaptat asistat de o cameră LiDAR și camera cu asistență pentru menținerea benzii, un panou de bord inspirat de la avioanele de vânătoare, frânare automată de urgență și scaune de curse cu poziții care mențin șoferul și pasagerul lipit de șosea.

Sursa: blessthisstuff.com

Posted on Leave a comment

Cum să te izolezi cu rulota Tiger Moth?

TAXA Outdoors tocmai a lansat noua rulotă Tiger Moth, destinată aventurilor.

Rulota Tiger Moth a fost actualizată și modernizată. Acum cântărește cca. 600kg și măsoară 3,6 metri în lungime, având un dormitor confortabil pentru doi adulți, plus încă 2 persoane cu un cort opțional pe acoperiș.

Ușoară și robustă, Tiger Moth este remorcabilă de aproape toate automobilele cu motoare mici și dispune de un sistem electric integrat, lumini LED, prize de 12V, sistem de apă și panouri solare opționale care vă pot găzdui 7 zile în afara unor orașe panicate.

Alte caracteristici includ: un sistem de pat / lounge cu depozitare sub acesta, un sistem de rafturi pentru acoperiș, cutie cu instrumente, treaptă frontală de marfă și punte de încărcare pentru acoperiș, plus o bucătărie cu depozitare, un ventilator pentru aerisire cu o singură viteză, ferestre cu ten temperat, porturi de încărcare USB și o trapă laterală mare care permite accesul ușor la încărcare / descărcare, oferind în același timp lumină din toate unghiurile.

Sursa: blessthisstuff.com

Posted on Leave a comment

Citroen AMI – unul dintre cele mai accesibile vehicule electrice cu două locuri

Citroen tocmai a lansat un vehicul electric cu două locuri care costă 22 USD pe lună, după plata unui avans de 2900 USD.

Citroen vrea să demonstreze cu acest vehicul că mașinile electrice pot deveni accesibile!

AMI este un vehicul foarte mic și nu necesită permis conducere pentru că se deplasează cu o viteză maximă de 45 km/h. La interior micul vehicul dispune de încălzire, suport pentru telefon încât să vă puteți ghida de pe acesta și să ascultați muzică. Autonomia de 70 km este suficientă, cât să vă deplasați oriunde în oraș

Prețul lui AMI este de 6600 USD, iar bateria de 5,5 kWh se poate încărca de la orice priză în 3 ore.

Sursa: blessthisstuff.com

Posted on 1 Comment

Tesla împinge încet Germania spre recesiune!

Germania este în pragul recesiunii, după ce creșterea a ajuns la zero în ultimul trimestru.

Economia Germaniei se îndreaptă spre o încetinire seismică a producției de mașini. Efectul Tesla – și trecerea la vehicule electrice – strânge “cureaua” nemțească.

Un inginer german consideră Tesla o „amenințare existențială” pentru întreaga industrie auto germană și i-a îndemnat pe directorii companiilor auto din țară “să se descurce mai bine”:

“Ambițiile dvs. pentru vehicule electrice nu sunt în conformitate cu așteptările consumatorilor. Aceste așteptări au fost stabilite de la cel mai puternic concurent al dvs. astăzi și în viitor, Tesla.”

Vânzările Modelului Tesla 3 bat orice rival major german în USA și în Europa. Sursa: CleanTechnica

Germania în pragul recesiunii

Ultimele cifre economice din Germania nu sunt bune: creștere zero pentru trimestrul IV. Țara intră acum în recesiune.

Andrew Kenningham, de la Capital Economics, a declarat:

“Credem că economia va continua în recesiune în prima jumătate a acestui an.”

Una dintre cele mai mari probleme este scădere rapidă a producției auto și a exporturilor.

Industria auto din Germania se aseamănă cu perioada anilor 1970 din Detroit

Reuters a comparat provocarea cu care se confruntă Germania cu cea din Detroit, din anii 1970, unde o scădere rapidă a industriei auto a decimat întregul oraș.

Asta nu este o exagerare!

Industria auto din Germania a scăzut la un nivel minim de acum 22 de ani, punând aproape 1 milion de locuri de muncă în pericol. O a zecea parte din aceste locuri de muncă trebuie să dispară în următorul deceniu. Tăierile vor avea loc la producătorii auto (BMW, Volkswagen, Daimler) și la furnizorii din regiune (Michelin, Bosch, Continental).

În unele zone ale țării, lucrătorii auto constituie 15% din forța de muncă. Efectul acestor reduceri asupra cheltuielilor, consumului și PIB-ului sunt greu de cuantificat.

Volkmar Denner, CEO Bosch, după ce a anunțat mii de concedieri, a spus:

Putea să fie mai bine, pentru că am trecut de vârful producției auto.

Dominația Tesla se răspândește în Europa

Majoritatea provocărilor cu care se confruntă industria auto din Germania este datorată creșterii cererii de mașini electrice.

Când Tesla a lansat Modelul 3 în Europa anul trecut, a extras instantaneu sedanurile rivale de la BMW și Mercedes. A fost a treia mașină cu cele mai mari vânzări în perioada din decembrie. Elon Musk chiar pregătește o fabrică Tesla în Germania, pentru a acoperi cererea.

“Vânzările auto americane au atins nivelul maxim în 2016 și au scăzut de atunci, în timp ce vânzările de vehicule electrice cresc în fiecare an” – a spus un inginer german.

Problema este că mașinile electrice nu au nevoie de aceeași forță de muncă pentru a fi construite. După cum scrie Reuters, „mașinile electrice necesită mai puțină muncă de asamblare, decât vehiculele cu ardere internă.”

Stefan Bratzel, Centrul German de Management Automobilistic a explicat:

Tranziția [la electric] ar putea bine să marcheze sfârșitul epocii de aur pentru angajatorii masivi din industria auto.

Efectul Tesla

Nu este vorba doar despre vânzările Tesla. Este o schimbare mai mare. Din prima zi, obiectivul Tesla a fost acela de a „accelera tranziția lumii către o energie durabilă”.

Au avut un succes incredibil. Tesla a forțat întreaga industrie auto să se îndrepte către vehicule electrice și a redus costurile acestora. Este o mișcare la care companiile auto din Germania au fost prea lente în adaptare.

Într-adevăr, un inginer german a adăugat:

“Este timpul să ne confruntăm cu adevărul inconfortabil că producătorii auto germani nu au o mașină, fie că este vorba de o mașină pe benzină ori diesel sau o mașină electrică, în producție sau în curs de dezvoltare care poate concura cu Modelul 3.”

Nu se întâmplă doar în Europa. Cererea de vehicule Tesla pe piețele cruciale precum China crește. Deși cererea pentru mașinile din Germania a scăzut consecutiv timp de 17 luni.

Analiștii au speculat de ani de zile creșterea companiei Tesla, însă Germania aflată în prezent în pragul recesiunii, abia acum regretă că nu au dezvoltat mașinile electrice. Dacă companiile auto din Germania nu acționează acum, țara ar putea intra într-o criză de încetinire continuă.

Sursa: ccn.com