Dacă stau să mă gândesc am avut șansa să merg cu trotinete ieftine până la aproape cele mai scumpe. În trecut am avut o trotinetă Xaomi, care avea o autonomie de 10 km, mică, evident și se putea deplasa cu viteze de până la 25 km/h. Trotineta s-a descurcat cu brio în cei 3000 de km care i-am parcurs, problema fiind atunci când făceam pană, costul reparație fiind de cca. 200 lei.

Și era să uit, am schimbat un se de plăcuțe de frâne. Înainte de aceasta, am avut o trotinetă Myria, dezastru total, o experiență care mi-a distrus încrederea în această marcă, am dus-o la garanție de 3 ori, atunci când furnizorul a fost obligat conform legii să-mi returneze banii.

Kukirin G2 PRO

A urmat o trotinetă Kukirin G2 PRO, autonomie de aproape 45 km, viteză maximă de 55 km/h, suspensie față + spate, iar de pene, nu a mai putut fi vorba. Cu aceasta am parcus cca. 2000 km, este o trotinetă comodă, are un demaraj bun, nu am avut probleme majore, doar farul cu LED nu a mai funcționat după primii 500 km, s-a schimbat în garanție, dar după încă 1500 km, far-ul a început să funcționeze la 50% din capacitate. Iar era să uit, am schimbat un set de plăcuțe de frâne.

Dacă parcurgi cca. 3000 de km îți amortizezi investiția, deci din acest punct de vedere o trotinetă este o investiție rentabilă. Per total, G2 Pro este o trotinetă mult mai jucăușa ca și G4, mai flexibilă aș putea spune, mai ușor de transportat, și mai prietenoasă cu terenul accidentat. De exemplu, dacă vrei să mergi la munte cu ea.

Kukirin G4

Kukirin G4 a fost următorul pas, o trotinetă masivă, peste 37 kg, era un chin să o urci la bloc. Motor puternic, 2000 W, viteză maximă de invidiat, demaraj foarte puternic, frânele mecanice sunt acceptabile, dar nu e ceea ce trebuie! Autonomia ajungea undeva la 70 km, deci era suficientă cât să merg cca. 3-4 zile la servici dus-întors.

Este o trotinetă comodă, nu faci pană, este distractivă, are cheie, deci o poți lăsa în fața unui magazin fără prea multe griji. Cu toate acestea vă recomand să o conduceți cu mare atenție. Și din punctul meu de vedere își merită toți, banii. Iar dacă parcurgi cca. 5000 – 6000 km, îți amortizezi investiția, pentru că, consumul de curent al acestei trotinete este minor. Și în general consumul de curent al trotinetelor este aproape de 0.

Dualtron Thunder III

Dualtron Thunder III, dacă G4 este o trotinetă masivă, Thunder III este un „avion” cu o greutate de 50 kg. Este o trotinetă care se transportă destul de greu chiar și cu mașina, deci este de preferat să mergi cu ea pe roțile ei și cam atât. Viteză ei maximă depășește 100 km/h și dacă ai peste 80 kg, frânele, ABS-ul pe care îl are, pot frâna destul de repede această trotinetă.

Tracțiunea este pe ambele roți, iar demarajul este unul foarte brutal, la puterea ei maximă roată de pe față poate patina și peste 50 km/h. Deci uzura roții față este foarte mare.

Are un buton de „Turbo”, care o face mai agresivă pentru câteva secunde!

Are multe reglaje, ceea ce o face sigură la viteze mari. Este o trotinetă atât de puternică, încât după 6 – 10 km de mers agresiv, ai febră musculară la toate grupele de mușchi, e ca și cum ai merge la sală și ai lucra la toate grupele musculare.

Este o trotinetă pe care o calific periculoasă / mortală – dacă nu știi să o controlezi, totuși dacă vrei să o cumperi, îți recomand prima dată să ai un G4, cu care să te deplasezi cel puțin 2000 km, ca să te poți acomoda. Dualtron Thunder III are un mod ECO pe care îl recomand cu căldură, este o trotinetă sport, nu este comodă, chiar dacă are suspensie față + spate.

Cu încărcătorul standard are nevoie de peste 10 ore până la încărcare completă. Autonomia este mare, mai ales în modul ECO, poate ajunge și la 80 km. Dar, bateria se consumă în 40 km dacă conduci agresiv.

Casca nu este o opțiune, casca vă poate salva viața!

Top 10 trotinete apreciate pe piața Europeană

Totuși mai jos am creat un top 10 cu cele mai apreciate trotinete electrice de pe piața Europeană împărțite pe categorii (de la modele urbane compacte, până la monștri de performanță), împreună cu cifrele cheie și aspectele logistice de care au nevoie clienții în decizia de cumpărare. Volumele reflectă cota de piață și popularitatea lor pe segmentele specifice de utilizatori din Europa.

1. Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (Gen 2), intră în categoria trotinetelor care se utilizează zilnic, navetă rapidă

Vânzări anuale estimate în Europa: cca. 150.000 – 200.000 de unități (Seria Xiaomi 4, per total, domină retailul european).

Autonomie estimată, posibil reală: 35 – 40 km

Preț estimativ: 2.600 – 3.000 lei.

Cost de utilizare: Foarte redus (cca. 0,6 lei / încărcare completă). Piese de schimb ieftine și accesibile. Pro: Fiabilitate recunoscută, aplicație excelentă, greutate decentă pentru transport 19 kg.

Contra: Suspensie lipsă (se bazează surprinzător pe anvelope), își pierde din viteză când bateria scade sub 30%.

2. Ninebot Segway Max G2, intră în categoria trotinetelor care se utilizează zilnic

Vânzări anuale estimate în Europa: cca. 80.000 – 110.000 de unități (Cel mai vândut model premium pentru călătorii dese).

Autonomie estimată, posibil reală: 45 – 50 km

Preț estimativ: 3.800 – 4.300 lei.

Cost de utilizare: Minim (cca. 0.8 lei / încărcare). Anvelope dotate cu gel auto-niveleator (antipană), reducând vizitele la service pentru pană.

Pro: Suspensie față/spate excelentă, tracțiune spate, semnalizatoare integrate, extrem de robustă.

Contra: destul de grea pentru clasa ei 24,3 kg – dificil de urcat pe scări fără lift.

3. Vsett 8, intră în categoria trotinetelor care se utilizează zilnic

Vânzări anuale estimate în Europa: cca. 15.000 – 25.000 de unități (apreciată în comunitățile de pasionați și în țările cu infrastructură strictă).

Autonomie estimată, posibil reală: 30 – 35 km (Baterie 15.6Ah).

Preț estimativ: 3.200 – 3.700lei.

Cost de utilizare: Redus.

Necesită strângerea periodică a șuruburilor din cauza vibrațiilor preluate de suspensie.

Pro: Ghidon pliabil (foarte compactă), suspensie pe arc confortabilă, pornire cu card NFC (antifurt).

Contra: Roata din spate este plină (solidă) – oferă mai puțină aderență pe asfalt umed.

Categoria: Confort și Autonomie (Mid-Range)

4. Kukirin / Kugoo G2 Pro, intră în categoria confort și autonomie

Vânzări anuale estimate în Europa: cca, 40.000 – 60.000 de unități (foarte populară pe piețele din Europa de Est și Centrală datorită prețului agresiv).

Autonomie estimată, posibil reală:  35 – 45 km.

Preț estimativ: 2.700 – 3.200 lei.

Cost de utilizare: Mediu.

Raport excelent putere/preț, dar calitatea finisajelor necesită verificări mai dese.

Pro: Motor puternic 600W, șa detașabilă inclusă, suspensie bună pentru drumuri cu imperfecțiuni.

Contra: Garda la sol destul de joasă, sistemul de pliere poate juca în timp.

5. Dualtron Dolphin, categoria confort și autonomie

Vânzări anuale estimate în Europa: cca. 10.000 – 15.000 de unități (un model mai nou, lansat special pentru a atrage publicul urban spre un o marcă premium).

Autonomie estimată, posibil reală: 25 – 30 km.

Preț estimativ: 3.500 – 4.000 lei.

Cost de utilizare: scăzut spre mediu.

O marcă premium, celule de baterie sigure și fiabile.

Pro: Design futuristic, greutate redusă pentru un Dualtron, aplicație smartphone avansată.

Contra: Autonomie mică pentru prețul cerut; suspensie destul de rigidă.

6. Kaabo Mantis 10 Eco, categoria confort și autonomie

Vânzări anuale estimate în Europa:  cca. 20.000 – 30.000 de unități (modelul de tranziție preferat de cei care vor să treacă la trotinete rapide).

Autonomie estimată, posibil reală: 40 – 45 km.

Preț estimativ: 4.200 – 4.800 lei.

Cost de utilizare: Mediu.

Frânele pe disc necesită schimb de plăcuțe la câteva sute de kilometri.

Pro: Accelerație foarte liniară, suspensie tip braț oscilant excelentă, cadru rezistent.

Contra: Ghidonul nu se pliază pe lățime, sistemul de blocare la pliere este puțin greoi.

7. Vsett 10+,varianta 25.6A, intră în categoria performanță și pregătită pentru drum accidentat

Vânzări anuale estimate în Europa:  cca. 12.000 – 18.000 de unități (regele incontestabil al categoriei de performanță accesibilă).

Autonomie estimată, posibil reală: 60 – 70 km (mod Eco) / 40 km (mod sport).

Preț estimativ: 8.500 – 9.500 lei.

Cost de utilizare: Ridicat. Consumă mai mult curent, iar anvelopele se uzează rapid din cauza cuplului.

Pro: Viteză mare 75 km/h, suspensie hidraulică reglabilă, frâne hidraulice sigure.

Contra: Foarte grea 36 kg, masivă, dificil de manipulat în spații strâmte.

8. Dualtron Victor Luxury

Vânzări anuale estimate în Europa: cca. 8.000 – 12.000 de unități (un statut iconic în rândul comunităților de entuziaști din Franța, Spania și România).

Autonomie estimată, posibil reală: 65 – 75 km.

Preț estimativ: 10.000 – 11.500 lei

Cost de utilizare: Ridicat. Piesele originale sunt scumpe, însă electronica este extrem de robustă.

Pro: Construcție premium, sistem complex de lumini LED, autonomie mare.

Contra: Preț de achiziție restrictiv; lipsa unor semnalizatoare eficiente din fabrică.

9. Teverun Blade GT+ (Gen 2) marca Minimotors câștigă teren rapid prin dotările standard

Vânzări anuale estimate în Europa: cca. 5.000 – 8.000 de unități

Autonomie estimată, posibil reală: 65 – 75 km.

Preț estimativ: 7.500 – 8.500 lei.

Cost de utilizare: Mediu spre ridicat. Dotările din fabrică elimină nevoia de upgrade-uri ulterioare.

Pro: Ecran TFT inteligent, amortizor de ghidon inclus (esențial contra wobble-ului la viteză).

Contra: Comunitate de suport mai mică și timpi de așteptare mai mari pentru piese specifice.

10. Segway SuperScooter GT2, este produs de lux și o demonstrație de forță tehnologică

Vânzări anuale estimate în Europa: cca. 1.500 – 3.000 de unități

Autonomie estimată, posibil reală: 50 – 60 km.

Preț estimativ: 12.000 – 16.000 lei.

Cost de utilizare: Mare.

Componente complexe, anvelope masive dedicate.

Pro: Control dinamic al tracțiunii integrale, ecran OLED transparent unic, stabilitate impecabilă.

Contra: Greutate extremă 52 kg și un preț prohibitiv pentru utilizatorul de rând.

Dinamică de piață B2B.

De ce contează aceste cifre? Pentru un distribuitor, aceste volume arată clar că Xiaomi și Ninebot rulează stocurile rapid (marjă mică, volum uriaș, cerere constantă de piese de schimb precum camere și cauciucuri).

În schimb, brandurile precum Vsett, Dualtron sau Kaabo generează profituri substanțiale din servicii post-vânzare, upgrade-uri și componente electrice specializate (controlere, ecrane, acumulatori).